Развитие транспортных связей между государствами испокон веков являлось одним из основных средств объединения народов, развития экономик, взаимообогащения культур и, в конечном итоге, оказывало большое влияние на мирное и гармоничное развитие человечества в его движении вперед.
Территория Узбекистана находилась в сердцевине Великого Шелкового пути, и это было обусловлено тем, что именно через этот маршрут проходили самые короткие транспортные коридоры из Европы в Азию. Занимая центральное место в регионе, Узбекистан объективно призван играть роль геополитического моста в отношениях между странами Запада и Востока.
Использование географического расположения Узбекистана на перекрестке между Западом и Востоком, а также Севером и Югом евроазиатского континента, открывает возможность для многих стран Евразийского континента осуществлять сухопутное непрерывное и безопасное транспортное сообщение.
Республика Узбекистан обладает развитой сетью железнодорожных и автомобильных дорог, комплексом международных аэропортов, а также воздушными путями, пересекающими территорию государства вдоль и поперек и обеспечивающими потребности страны как в международных, так и, в первую очередь, в транзитных перевозках. Таким образом, современный Узбекистан владеет огромным транспортным потенциалом и уникальными возможностями обеспечения потребностей страны в перемещении как грузов, так и пассажиров по всем направления всеми возможными видами транспорта посредством использования имеющихся транзитных ресурсов.
Следует особо отметить значение международных транспортных терминалов и логистических центров в процессе привлечения транзитных грузов. Такие центры призваны обеспечить координацию деятельности различных видов транспорта, что особенно важно для государств Центральной Азии, не имеющих выхода к морю. Таким образом, логистические центры должны создаваться вдоль имеющихся транзитных коридоров, а также на границе государств региона, выполняя, тем самым, функции так называемых «сухих портов».
Предполагаемый к созданию в настоящее время в Республике Узбекистан Международный центр логистики - единственный в Центральной Азии, будет служить перегрузочной базой всех видов грузов, перевозимых по региональным транспортным коридорам.
Транспортная инфраструктура
Модернизация и развитие транспортной инфраструктуры, создание новых транспортных коридоров являются важным фактором в сфере привлечения иностранных инвестиций.
В Республике Узбекистан развиты все виды транспорта. На сегодняшний день общая протяженность железных дорог страны составляет 6,5 тысяч километров. По плотности железных дорог республика занимает ведущее место в Центральной Азии. Значительную роль в перевозках грузов и пассажиров играет также автомобильный транспорт. За годы реформ в стране было построено и введено в действие более 43,5 тысяч километров автомобильных дорог, 97% из которых имеют твердое покрытие.
Существующая сеть железных дорог Государственной акционерной железнодорожной компании «Узбекистон темир йуллари» соединяет наиболее отдаленные регионы страны с основными центрами, обеспечивая, таким образом, доступ к международным транспортным системам и основным минеральным и сырьевым ресурсам страны.
Создание международной транспортной системы, обеспечивающей доступ к соседним государствам и другим странам мира, - одно из приоритетных направлений развития страны.
На сегодняшний день действует железнодорожная линия Теджен-Серахс-Мешхед, являющаяся составной частью Трансазиатского коридора и соединяющая Пекин и Стамбул. По этой железной дороге в период с 2000 года было перевезено 6-8 миллионов тонн различных грузов, при этом, имеются тенденции к увеличению указанных показателей вдвое.
Перевозки, осуществляемые по этому транспортному коридору, дополнительно обеспечивают Узбекистан возможностью налаживания внешнеторговых связей с Восточными государствами Тихо-Океанского региона, Западной Турцией и рядом Европейских стран.
НАК "Узбекистон хаво йуллари"
НАК "Узбекистон хаво йуллари" - государственная авиакомпания Республики Узбекистан, обеспечивающая потребности экономики и населения в авиационных услугах (грузовых, пассажирских, специальных авиационных работах).
Авиакомпания была образована Указом Президента страны И.А.Каримова 28 января 1992 года. С этого момента начала реализовываться государственная программа развития гражданской авиации республики, которая предусматривала модернизацию самолетного парка, строительство новых аэровокзальных комплексов, коренную реконструкцию системы управления воздушным движением, переоснащение аэродромов современной наземной техникой, создание собственной базы подготовки высокопрофессиональных кадров, совершенствование системы менеджмента. Благодаря проведенным реформам, авиационная транспортная отрасль становится одной из ведущих в экономике Узбекистана, способствуя развитию международных, экономических, дипломатических и культурных связей страны с внешним миром.
Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари" занимает прочные позиции на международном рынке авиаперевозок, предоставляя качественный, конкурентноспособный продукт. За годы своей деятельности она не раз получала престижные награды: дипломы Международного фонда авиационной безопасности, приз "Евромаркет - 2000" за деловую активность, награды Международной ассоциации аэропортов.
Авиакомпания выполняет регулярные рейсы более чем в 40 городов мира, охватывая Америку, страны Европы, Ближнего и Среднего Востока, Юго-Восточной и Центральной Азии, СНГ. Гармоничное сочетание накопленного опыта и традиций с современной философией управления, учетом международной практики, внедрением передовых информационных технологий обслуживания ставят НАК в ряд наиболее успешных, динамично развивающихся авиакомпаний мира.
Хроника основных событий
1992 год - активное освоение новых международных маршрутов: начались полеты в Лондон, Карачи, Дели, Куала-Лумпур, Тель-Авив, Пекин.
1993-1994 гг. - получение первого аэробуса А-310.
Открытие рейсов во Франкфурт, Бангкок, Афины, Манчестер, Сеул.
1995-1996 гг. - получение первого Боинга-767.
Открытие нового трансконтинентального маршрута Ташкент-Нью-Йорк.
1997 год - присуждение авиакомпании диплома Международного фонда авиационной безопасности "За безопасность полетов".
Получение нового самолета средней дальности RJ-85.
1998 год - вручение Европейского сертификата качества JAR-145 на выполнение регламентных работ по техническому обслуживанию самолетов западного производства в объеме C-Check.
Открытие рейсов в Париж и Дакку.
1999 год - получение трех новых Боингов-757.
Выполнена первая чартерная программа по перевозке японских туристов из Нагои (Япония) в Узбекистан.
2000 год - присуждение авиакомпании приза "Евромаркет - 2000".
Открытие рейсов в Рим, Бирмингем, Амритсар.
2001 год - открыт регулярный рейс по маршруту Ташкент-Осака.
2002 год - расширение возможности авиаремонтного предприятия НАК, позволяя выйти на международный рынок по оказанию технических услуг. Оно переименовывается в авиапредприятие "Uzbekistan Airways Technics."
2003 год - авиакомпания получает новый пассажирский лайнер Боинг-767-300ER.
Открыт международный рейс Ташкент-Ханой-Хошимин.
На 26-й международной московской конференции Ташкентский аэропорт признан "Лучшим аэропортом 2003 года".
2004 год - получены еще один Боинг-767-300-ER три Боинга-757-200.
Открыты рейсы в Ригу, Шанхай, Астану.
Международный аэропорт города Самарканд признан победителем конкурса «Лучший аэропорт стран СНГ - 2004»
2005 год - авиакомпания стала обладателем Почетного Диплома Президента Всемирного фонда безопасности "За достижения в области безопасности полетов" и Памятного знака от компании "Боинг" "За высокие показатели безопасности и надежности полетов", достигнутые за 10 лет эксплуатации самолетов типа "Боинг". Успешно эксплуатируется 16 единиц самолетов ведущих мировых производителей - Боинг-767-300ER, Боинг-757-200, А-310, RJ-85. Введены дополнительные рейсы на Москву в утреннее время.
2006 год - открытие рейса на регулярной основе по маршруту Ташкент - Урумчи - Ташкент.
Основные приоритеты Национальной авиакомпании:
- Обеспечение безопасности полетов.
- Предоставление пассажирам сервиса на уровне мировых стандартов
- Укрепление финансовых позиций как на международном, так и внутреннем рынке перевозок
